Ադրբեջանի և Հայաստանի միջև հարաբերությունների հետագիծը կարող է դառնալ 2026 թվականի առաջընթացի հիմքը. Ամիրբեկով

Չնայած բարդություններին ՝ նա «զգուշավոր լավատեսություն» է հայտնել, որ 2025 թվականը կարելի է հիշել որպես «շրջադարձային կետ տարածաշրջանային հարաբերություններում, և որ ներկայիս հետագիծը իրական հիմք է ստեղծում 2026 թվականին և դրանից հետո առաջընթացի համար»։

Ըստ Ամիրբեկովի՝ Վաշինգտոնի գագաթնաժողովը «ավելի շատ սկիզբ էր, քան ավարտ»։

«Այն դուռ բացեց։ Հիմա մենք պետք է տուն կառուցենք»,- հայտարարել է Ադրբեջանի նախագահի ներկայացուցիչը։

Ամիրբեկովը հնչեցրել է նաև Ադրբեջանի «ակնկալիքները» երկարատև խաղաղության վերաբերյալ, որը հիմնված է երեք տարրերի վրա՝ «թշնամության երկարատև դադարեցում, որը կտևի քաղաքական ցիկլերից և կառավարության փոփոխություններից», «բաց սահմանները և վերականգնված տարածաշրջանային կապերը կանխատեսելի հարաբերությունների հիմքն են», ինչպես նաև «տնտեսական փոխկախվածություն, որը տնտեսական օգուտները համարում է կայունացնող ուժ»։ Պաշտոնական բանակցություններից զատ, այս երկրորդ ոլորտում փոխանակումներն աստիճանաբար վերսկսվել են, ասել է Ամիրբեկովը։

 «Երկու երկրներից լրագրողների, գիտնականների և քաղաքական փորձագետների պատվիրակությունները վերջերս այցելել են Բաքու և Երևան. Ամիրբեկովը այս այցելությունները բնութագրել է որպես հասարակությունների միջև կապերի վերականգնմանն ուղղված նախնական, բայց նշանակալի քայլեր», գրում է լրատվամիջոցը։

Իր հարցազրույցում Իլհամ Ալիևի ներկայացուցիչը անդրադարձել է նաև այսպես կոչված «Զանգեզուրի միջանցքի» հարցին։

Ըստ նրա՝ «խաղաղության կառուցումը պետք է ընթանա դանդաղ, բայց անշեղորեն՝ երկու հասարակություններին ժամանակ տալով հարմարվելու և երկարաժամկետ կարգավորումն աջակցելու համար»։

«Աշխարհաքաղաքական տեղաշարժերը և ավանդական առևտրային ուղիների խափանումները մեծացրել են հետաքրքրությունը Միջին միջանցքի՝ Չինաստանը Եվրոպայի հետ կապող տրանսկասպյան երթուղու նկատմամբ։ Ուկրաինայում պատերազմի հետևանքով հյուսիսային երթուղու և հարավային երթուղիների անկայունության պատճառով Կենտրոնական Ասիայի երկրները, մասնավորապես Ղազախստանը, ավելի մեծ ռազմավարական նշանակություն են տալիս ադրբեջանական տարանցիկ երթուղուն։

Վերջերս Ադրբեջանը միացել է C5+1 շրջանակային համաձայնագրին՝ Կենտրոնական Ասիայի պետությունների հետ ձևավորելով նոր C6 կառուցվածք։ Ե՛վ ԵՄ-ն, և՛ Չինաստանը հետաքրքրություն են հայտնել Միջին միջանցքով բեռնափոխադրումների ընդլայնման հարցում, որոնք, ըստ կանխատեսումներ, առաջիկա տարիներին կհասնեն տարեկան 20-25 միլիոն տոննայի։ Մաքսային ընթացակարգերի ներդաշնակեցումը, «նեղ հատվածների» կրճատումը և ենթակառուցվածքների բարելավումը մնում են հիմնական նպատակներ։ Սակայն այլընտրանքային առևտրային ուղիների պահանջարկը շարունակում է աճել»,- ասել է Ադրբեջանի ներկայացուցիչը։